CEO FPT UAV bật mí về tiềm năng của nền kinh tế tầm thấp

Thiết bị bay không người lái (UAV) được xác định là một trong các công nghệ chiến lược theo Quyết định 1131 của Thủ tướng Chính phủ góp phần phát triển kinh tế tầm thấp. Theo các chuyên gia, tiềm năng của kinh tế tầm thấp Việt Nam lên tới khoảng 10 tỷ USD trong vòng 15 năm tới, đồng thời Việt Nam hoàn toàn có thể trở thành trung tâm công nghiệp tầm thấp của khu vực và thế giới.

Để đạt được mục tiêu này, Việt Nam cần chuẩn bị gì về cơ sở pháp lý, về nhân lực, hay công nghệ để đón đầu xu thế phát triển? VOV Giao thông vừa có buổi phỏng vấn anh Vũ Anh Tú, Giám đốc điều hành FPT UAV, Tập đoàn FPT về vấn đề này:

- Theo anh, tiềm năng của kinh tế tầm thấp tại Việt Nam đến từ những lĩnh vực nào?

- Anh Vũ Anh Tú: Với kinh tế tầm thấp người ta đang đưa vào rất nhiều lĩnh vực, ví dụ như logistic hoặc là với nông nghiệp, khảo sát, đo đạc bản đồ. Chúng ta đang bắt đầu đưa kinh tế tầm thấp trở thành một hướng quan trọng.

Qua các dự báo, chúng tôi nghĩ nền kinh tế tầm thấp sẽ đạt quy mô khoảng 10 tỷ USD trong vòng 15 năm tới và có khoảng 1 triệu nhân lực lao động chất lượng cao sẽ hoạt động trong lĩnh vực này.

Đặc biệt, chúng tôi vô cùng phấn khởi khi trong Đề án quy hoạch Thủ đô Hà Nội xác định không gian tầm thấp sẽ là một không gian để phát triển các ngành kinh tế ở trên đó, cũng tương tự như không gian ngầm, hay không gian trên mặt đất.

Lần đầu tiên chúng ta đã đặt một không gian tầm thấp vào một quy hoạch và coi đó là một hạ tầng kinh tế mới, đó là những vấn đề rất mới, đã được đưa vào quy hoạch.

Anh Vũ Anh Tú, Giám đốc điều hành FPT UAV, Tập đoàn FPT. Ảnh: Trần Huấn

- Như anh vừa đề cập, hiện tại chúng ta đang là ứng dụng tương đối hiệu quả trong lĩnh vực nông nghiệp. Vậy còn các lĩnh vực khác như du lịch trực thăng, hoặc là cứu hộ cứu nạn, tiềm năng ứng dụng công nghệ tầm thấp như thế nào?

- Hiện tại các drone trong nông nghiệp đang phục vụ rất tốt và trở thành một phương thức lao động kiểu kiểu mới. Ngoài ra các lĩnh vực khác như logistic, đặc biệt là Việt Nam có rất nhiều vùng đồi núi, trung du, là những nơi mà giao thông không thuận tiện, và ở đó cũng đang có một diện tích canh tác rất lớn các sản phẩm cây công nghiệp, đó cũng là những khu vực rất tiềm năng cho ứng dụng logistic.

Vừa rồi chúng tôi cũng kết hợp với Bộ Khoa học Công nghệ và tỉnh Điện Biên đang thử chuyên chở các nhu yếu phẩm, hoặc thiết bị y tế, sinh phẩm về y tế, nông sản giá trị cao… để đánh giá khả thi trong việc ứng dụng các thiết bị bay không người lái trong việc vận chuyển. Đó cũng là một cơ hội rất lớn.

Ngoài ra trong lĩnh vực du lịch chẳng hạn, chúng ta đang có những khu vực du lịch rất đẹp, ví dụ như vịnh Hạ Long là những nơi có thể ứng dụng taxi bay để thu hút du lịch.

UAV được thử nghiệm vận chuyển nông sản tại tỉnh Điện Biên trong dự án phối hợp giữa Bộ Khoa học và Công nghệ và FPT hồi đầu tháng 3. Ảnh: MST

- Với những tiềm năng như thế, chúng ta cần hoàn thiện hoặc xây dựng cơ sở pháp lý như thế nào để hoạt động trong lĩnh vực kinh tế tầm thấp có thể phát huy hiệu quả, thưa anh?

- Năm 2025 chúng ta đã có Nghị định 288 và tiếp sau đó là một loạt các Thông tư hướng dẫn. Đấy là khung pháp lý đầu tiên để pháp lý hóa tất cả các cái hoạt động, từ việc sản xuất, nhập khẩu đến việc đào tạo các phi công bay trong lĩnh vực thiết bị bay không người lái. Đây là một khung pháp lý rất quan trọng.

Chúng tôi tin rằng với tốc độ vô cùng thần tốc của Chính phủ, ngành kinh tế tầm thấp này sẽ có các văn bản pháp lý để vừa quản lý chặt, nhưng lại cho phép việc phát triển công nghệ ở trong những khu công nghệ cao một cách rộng mở hơn và tạo điều kiện cho các doanh nghiệp phát triển các thiết bị bay không người lái một cách mạnh mẽ hơn nữa. Ví dụ như một số đề án về sandbox chẳng hạn (cơ chế thử nghiệm có kiểm soát), cho phép đưa những khu vực địa lý ở Việt Nam, ví dụ như các khu công nghệ cao có thể bay ở trong đó, để phục vụ các hoạt động nghiên cứu và phát triển.

Tôi nghĩ đó là những tiến bộ và chúng tôi cũng đang học tập các mô hình hightech park ở các nơi trên thế giới và chúng tôi đang muốn đưa về các thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM, để chúng ta xây dựng các khu công nghệ kinh tế tầm thấp. Quan trọng hơn, sau đó là cả một chuỗi các công ty xung quanh các cơ sở đào tạo có thể nhận các em sinh viên vào để tiếp tục thực hiện các cái đề án của mình, trở thành những kỳ lân của tương lai.

UAV do FPT và Trường Thịnh Drone đang thử nghiệm phun thuốc cho cây cà phê khu vực hồ Ảng Cang, bản Mánh Đanh, xã Mường Ảng, tỉnh Điện Biên. Ảnh: Xuân Tư/TTXVN

- Theo anh, tới đây chúng ta cần chuẩn bị những gì về hạ tầng, về công nghệ, về nguồn nhân lực để có thể đáp ứng được nhu cầu phát triển kinh tế tầm thấp?

- Khi nói đến ngành kinh tế tầm thấp này, quy hoạch về hạ tầng là vấn đề vô cùng quan trọng. Quy hoạch về hạ tầng cho các thiết bị bay không lái này gồm có mấy thứ: Thứ nhất là hạ tầng mặt đất, chính là những bến bãi. Taxi bay muốn bay được phải có bến bãi. Các điểm giao nhận hàng muốn vận chuyển được bằng các thiết bị bay không người lái phải có bến bãi.

Thứ hai là không gian, các hành lang trong không gian để các tuyến bay không người lái hoạt động được. Vì trong một đô thị, các tuyến bay này cần phải tránh rất nhiều những không gian khác nhau, ví dụ như các cơ quan nhà nước, các cơ sở tài chính, ngân hàng là không được bay gần. Như thế, nó đòi hỏi một quy hoạch về hạ tầng về vật lý cũng như là không gian lớn.

Tiếp nữa là để các thiết bị bay hoạt động được chúng ta cần một hạ tầng về viễn thông phục vụ cho các thiết bị bay không người lái, nó đòi nỗ lực rất lớn của các công ty viễn thông để xây dựng một hạ tầng viễn thông.

Tiếp nữa, về nhân lực, Việt Nam đang đào tạo nhân lực cho lĩnh vực hàng không rất là tốt. Tuy nhiên số lượng chưa lớn và chúng tôi đang phối hợp cùng với các trường đại học ví dụ như Đại học Bách khoa Hà Nội cũng tham gia liên minh kinh tế tầm thấp để xây dựng lực lượng nhân sự.

Song song đó, Đại học FPT cũng đang tích cực phối hợp với các đối tác quốc tế để đưa những chương trình đào tạo từ Ấn Độ, từ Nhật, từ Hàn Quốc về Việt Nam, rồi tích hợp vào các chương trình đào tạo ở Việt Nam. Vừa rồi FPT có thành lập Viện đào tạo chất lượng cao là Viện đào tạo QUACI (nghiên cứu AI và lượng tử), đào tạo cấp độ tiến sĩ trong những lĩnh vực máy bay không người lái. Đó là những hướng chúng tôi đang tích cực chuẩn bị nhân lực cho lĩnh vực này.

VOV Giao thông

• Chưa cần giải đề bài, đăng ký thi FPT UAV Hackathon để ‘giữ chỗ’ cuộc đua 3 tỷ
• Gợi ý lập team thi FPT UAV Hackathon, tăng cơ hội chinh phục giải thưởng 3 tỷ đồng
• FPT và tỉnh Điện Biên tiên phong thử nghiệm UAV trong phát triển kinh tế tầm thấp
• Chủ tịch LAEP Nguyễn Văn Khoa bắt tay Hiệp hội UAV Nhật Bản phát triển hệ sinh thái UAV, drone